据DefenceSecurityAsia、韩联社、Janes、KoreaHerald等多家媒体综合报道，2026年9月22日，韩国空军在庆尚南道泗川市的韩国航空航天工业公司（KAI）工厂，正式接收了首架量产型KF-21“猎鹰”Block I战斗机。这架双座战机编号26-001，由少校韩在锡签署接收文件并亲自驾驶，从泗川飞往醴泉空军基地，与FA-50、TA-50和T-50教练机组成编队，标志着KF-21从飞行测试阶段正式转入部队服役。
KF-21项目始于2001年，2015年与印尼合作正式启动，目标是替换退役的F-4和老化F-5机队。首架原型机2021年4月下线，2022年7月首飞。量产型2026年3月下线，4月完成首飞，9月即交付部队，将多个关键节点压缩在一年之内完成，这一速度在近年来的战斗机项目中颇为罕见。
交付仪式上，韩国空军参谋长孙锡拉的表态相当务实：“昨天以前是项目决策者和开发者的时间，从今天开始，是空军的时间。”这句话点明了项目阶段的转换——从研发制造转向作战运用，接下来的考验才刚刚开始。
交付不等于形成战斗力。醴泉基地第156战斗机中队已于6月重新激活，该中队此前装备F-4E，2012年解散，如今重新组建为KF-21部队。韩国空军计划2027年下半年宣布KF-21具备作战能力，届时飞行员、维护人员、备件、地面设备和武器程序必须全部成熟，这是一个系统性工程，而非单一装备到位就能解决。
从更宏观的视角看，KF-21让韩国成为少数能自主设计生产4.5代战机的国家。它的半隐身外形和半埋式导弹挂架优于老式战机，但外挂武器且无内置弹舱，不能视为完整隐身战机。这种定位使其在性能与成本之间取得了平衡，也符合韩国替换老旧机队的现实需求。
如果交付节奏和训练进度按计划推进，韩国将拥有F-15K、KF-16、F-35A和KF-21四层战斗机体系。从F-4、F-5的“二代半”时代直接跨入四层混编体系，韩国空军的装备结构将发生质变，这对地区空中力量平衡的影响值得持续关注。
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